隨著各種高新技術(shù)的迅猛發(fā)展，給模具賦予了新的使命和全新的內(nèi)涵，其分類不斷增加，快速經(jīng)濟(jì)制模材料向著多品種系列化邁進(jìn)，工藝不斷有新的創(chuàng)新和突破，與之配套的設(shè)備相繼問世，服務(wù)領(lǐng)域在不斷地拓寬，創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益越來越顯著。 　　國際模具及塑膠五金產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負(fù)責(zé)人羅百輝表示，我國快速經(jīng)濟(jì)模具技術(shù)發(fā)展迅速，已接近國際先進(jìn)水平。特別是“十一五”以來，在汽車行業(yè)快速發(fā)展的* [詳細(xì)]

  10月11日至12日，由中國工程院主辦、瓦軸集團(tuán)和西安交通大學(xué)承辦的“高端裝備制造中的軸承技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層研討會”在瓦軸集團(tuán)召開。中國工程院盧 秉恒等7位院士和18位大學(xué)院所專家認(rèn)為，我國高端裝備制造的瓶頸是高端軸承的缺乏，而軸承也是“十二五”期間*有可能實(shí)現(xiàn)率先突破的行業(yè)。 軸承是裝備制造業(yè)中重要的、關(guān)鍵的基礎(chǔ)零部件，但我國高端軸承如高速鐵路列車 [詳細(xì)]

  我國軸承行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，已具備相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)規(guī)模和較高的技術(shù)、質(zhì)量水平。同樣值得注意的是，軸承行業(yè)對工程師開發(fā)新設(shè)計(jì)有重要的指導(dǎo)作用。 　　 　　在 我國跨入世界軸承生產(chǎn)大國行列的同時(shí)，我們也要看到軸承工業(yè)低、散、差的問題，普通微型、小型、中小型深溝球軸承仍在大量低水平重復(fù)生產(chǎn)，導(dǎo)致嚴(yán)重的供過 于求，由于市場競爭激烈，價(jià)格大戰(zhàn)愈演愈烈。如果這種情況長期地持續(xù)下去，勢必要影響到整個(gè)軸承行業(yè)技術(shù)改造和技術(shù) [詳細(xì)]

  ?自潤滑軸承使用溫度寬，固體潤滑材料含量充足，釋放均勻，具有良好的自潤滑性能和咬合性，能有效地保護(hù)軸頸，達(dá)到持久的使用目的。適用于在高溫、低速、重載、灰塵大、水沖淋和有沖擊振動的環(huán)境下運(yùn)行，可廣泛應(yīng)用于礦山機(jī)械、冶金、石油、化工、食品、紡織、造紙、印染等機(jī)械設(shè)備的滾動和滑動軸承部位。????????????????????? 鋁電解槽生產(chǎn)出的鋁液，用真空抬包吸出后倒入到混合爐中，經(jīng)過配比和除渣后， [詳細(xì)]

  含油軸承以金屬粉末為主要原料,用粉末冶金法制作的燒結(jié)體,其本來就是多孔質(zhì)的,而且具有在制造過程中可較自由調(diào)節(jié)孔隙的數(shù)量、大小、形狀及分布等技術(shù)上的優(yōu)點(diǎn)。 利用燒結(jié)體的多孔性,使之含浸10%~40%(體積分?jǐn)?shù))潤滑油,于自行供油狀態(tài)下使用。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承溫度升高，由于油的膨脹系數(shù)比金屬大，因而自動進(jìn)入滑動表面以潤滑軸承。含油軸承加一次油可以使用較長時(shí)間，常用于加油不方便的場合。 金屬基鑲嵌式 [詳細(xì)]

  由于各個(gè)模具生產(chǎn)企業(yè)具體情況的不一樣，以及承接到的業(yè)務(wù)的不同，各家企業(yè)汽車模具制造的具體流程不盡相同；但目前汽車模具制造的基礎(chǔ)流程基本如下：沖壓工藝模具設(shè)計(jì)NC編程實(shí)型制作鑄造機(jī)械加工鉗工裝配模具調(diào)試。　　模具生產(chǎn)技術(shù)改造：　　1.充分利用整車廠資源。為縮短模具的開發(fā)周期，目前在模具生產(chǎn)的技術(shù)準(zhǔn)備階段，整車制造廠家一般都提供其整車或零件的設(shè)計(jì)版數(shù)模供模具制造廠家進(jìn)行模具開發(fā)方案的策劃、制定開發(fā)預(yù)算 [詳細(xì)]

  汽車模具中斜楔組件產(chǎn)生偏差主要原因有以下幾方面：　　1．斜楔組件導(dǎo)滑面與下模接觸后的距離所形成間隙的誤差?！　?．限位塊安裝面研配不到位所形成的誤差。　　3．較長的斜楔由于應(yīng)力產(chǎn)生的變形也會造成間隙不均勻誤差。　　4．導(dǎo)滑面在加工過程中由于刀具磨損原因造成平面度的誤差?！　?．吊沖刃口的加工由于機(jī)床轉(zhuǎn)換角度造成的角度誤差?！　?．操作過程中刀具長度的測量誤差和尺寸測量誤差。　　7．斜楔組件本身加工 [詳細(xì)]

  市場需求的持續(xù)旺盛和結(jié)構(gòu)性改善帶動中高檔的需求逐步釋放。同時(shí)，由于二三線城市及農(nóng)村需求迸發(fā)，微車銷量持續(xù)大幅增長，帶動中國配件模具業(yè)飛速發(fā)展。配件模具業(yè)取得長足的進(jìn)步，從以下幾個(gè)方面可以體現(xiàn)出來。　　一、設(shè)計(jì)制造技術(shù)進(jìn)步較大　　一方面是從國外引進(jìn)的CAE，經(jīng)過二次開發(fā)，應(yīng)用水平有了較大提高;另一方面是國內(nèi)自行開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的、先進(jìn)的CAE也已在生產(chǎn)中得到成功應(yīng)用。目前已經(jīng)應(yīng)用的CAE主要有 [詳細(xì)]

  通常汽車覆蓋件沖模設(shè)計(jì)程序，由沖壓工藝設(shè)計(jì)和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩個(gè)階段構(gòu)成。隨著對沖模制造精度的提高和制造周期的縮短，對模具設(shè)計(jì)也提出了更高的要求?！　∈紫?，要求工序型不僅能夠表達(dá)工序件的基本形狀和尺寸，而且還能夠保證沖壓后**一道工序的工序件基本符合覆蓋件產(chǎn)品型。再者，模具的上、下型面是按照工序數(shù)型設(shè)計(jì)的。為了縮短模具調(diào)試周期，必須對模具上下型面進(jìn)行微觀調(diào)整，確保**工序件合格。　　鑒于對沖壓工藝設(shè)計(jì) [詳細(xì)]

  我國模具行業(yè)加快了體制改革和機(jī)制轉(zhuǎn)換步伐，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨合理?！　≡絹碓蕉嗟耐赓Y企業(yè)看到日益發(fā)展的中國模具市場，紛紛進(jìn)入到中國模具市場，很多國際知名的汽車模具企業(yè)、注塑模具企業(yè)也都陸續(xù)進(jìn)入中國，且進(jìn)入中國市場的力度非常迅猛，速度也非?？欤缛毡矩S田在天津設(shè)廠，從策劃、建廠和生產(chǎn)總共花費(fèi)不到一年的時(shí)間，美國的SEKELY公司在北美是一個(gè)大型的沖壓模具工廠，06年在上海建廠，第二期工程主要是沖壓模具， [詳細(xì)]

  自潤滑導(dǎo)板在螺旋焊管生產(chǎn)中起著重要的作用。其主要作用是：控制帶鋼平穩(wěn)遞送，防止失穩(wěn)現(xiàn)象的發(fā)生?！　∧壳?，各管廠大都采用摩擦式導(dǎo)板。摩擦式導(dǎo)板一般采用前后體兩截形式，利用條式伸縮結(jié)構(gòu)以便調(diào)節(jié)長度，其使用配合面做導(dǎo)向，兼做受力面，靠前后體的摩擦力來定位、鎖緊?！　≡诼菪腹苌a(chǎn)中，導(dǎo)板一般受三個(gè)方向的力，鋼板前進(jìn)力（沿鋼板前進(jìn)方向）和翹曲力（垂直于鋼板平面）及側(cè)向力（鋼板寬度方向），其中鋼板翹曲力** [詳細(xì)]

  斜楔機(jī)構(gòu)的組成　　斜楔機(jī)構(gòu)是通過斜楔和滑塊的配合使用,變垂直運(yùn)動為水平運(yùn)動或傾斜運(yùn)動的機(jī)械機(jī)構(gòu).斜楔也稱主動斛楔,工作中起施力體作用;滑塊——工作斜楔,受力體;附屬裝置——反側(cè)塊,壓板,導(dǎo)板(導(dǎo)軌),防磨板,彈簧,螺釘?shù)?起斜模附著,導(dǎo)向及力平衡作用的裝置.斜楔機(jī)構(gòu)的類　　按滑塊的附著方式．常用斜楔機(jī)構(gòu)可分為3種類型:①滑塊附著于下模,稱為普通斜楔機(jī) [詳細(xì)]